Estructura:la fosa principal està feta de ferro colat resistent al desgast i s’apaga per eliminar l’estrès interior, de manera que es garanteix una alta precisió. rigidesa i augment de la vida útil.

Carril lliscant: el carril lliscant de doble V en tots els costats s’adhereix a TURCITE-B, que és un cinturó de ferrocarril italià resistent al desgast i es raspa amb precisió per fer-lo lliscant i resistent al desgast. És el més adequat per a la mòlta.

Eix:El cargol de tipus directe està dissenyat mitjançant una integració de tipus cartutx i està fabricat amb coixinet cilíndric molt precís de grau P4 alemany. El cargol té menys soroll, baixa vibració i un parell elevat i és adequat per al tall per aixecaments i tota mena de rectificat.

Sistema de lubricació automàtica:És un sistema de lubricació automàtica tipus bucle. El lubricant pot fer un bucle automàticament i proporcionar una lubricació forçada per a tots els cargols i rails corredissos. El sistema de lubricació automàtica podria reduir considerablement el nivell de desgast del carril lliscant. Hi ha un mirall d’oli sobre la columna per comprovar la situació de lubricació.

Sistema d'unitat de taula de treball:Utilitza transmissió de corretja síncrona de filferro d’acer revestit per reduir la substitució del filferro d’acer. El cinturó síncron està connectat amb la taula de treball amb una connexió flexible per garantir una conducció fluida.

Disseny de flux lliure:Podria subministrar oli per al carril lliscant a pressió constant. Per tant, el disseny podria eliminar l’error de precisió del carril corredissa de treball causat pel subministrament de petroli d’electromagnètics.