Estructura:La fosa principal està feta de ferro colat súper resistent al desgast i s'apaga per eliminar l'estrès intern, per garantir una alta precisió, alta. rigidesa i augment de la vida útil.

Carril lliscant:El carril lliscant de doble V a tots els costats s'adhereix a TURCITE-B, que és un gran cinturó de ferrocarril italià resistent al desgast, i es raspa amb precisió per fer-lo lliscament suau i resistent al desgast. És el més adequat per a la mòlta.

Fus:L'eix de tipus directe està dissenyat per integració de tipus cartutx i està fet de coixinets cilíndrics súper precís de grau alemany P4. L'eix té menys soroll, vibracions baixes i parell elevat i és adequat per al tall amb força i tot tipus de mòlta.

Sistema de lubricació automàtica:És un sistema de lubricació automàtica de tipus bucle. El lubricant pot encaixar automàticament i proporcionar una lubricació forçada per a tots els cargols i el carril lliscant. El sistema de lubricació automàtica podria reduir considerablement el nivell de desgast del carril lliscant. Hi ha un mirall d'oli a sobre de la columna per comprovar la situació de la lubricació.

Sistema d'accionament de la taula de treball:Utilitza una corretja síncrona de filferro d'acer revestit per reduir la substitució de filferro d'acer. El cinturó síncron està connectat a la taula de treball amb una connexió flexible per garantir una conducció suau.

Disseny de flux lliure:Podria subministrar oli per al carril lliscant a pressió constant. Per tant, el disseny podria eliminar l'error de precisió del carril lliscant de treball causat pel subministrament d'oli electromagnètic.